Scanners inteligentes, drones e sistemas digitais começam a mudar a fiscalização nos portos de Santa Catarina e Paraná.
A segurança dos portos do Sul do Brasil entrou em uma nova fase com a ampliação do uso de inteligência artificial, scanners avançados, drones e sistemas digitais de monitoramento. A movimentação ganhou destaque nesta semana após a divulgação de que terminais da região estão adotando novas ferramentas para dificultar o uso da infraestrutura portuária pelo crime organizado. Em Santa Catarina, o Porto de Navegantes passou a integrar esse cenário com scanners equipados com recursos de IA, enquanto Itajaí e Imbituba também avançam em soluções tecnológicas de vigilância. No Paraná, o Porto de Paranaguá aparece entre os terminais que reforçaram o monitoramento das operações. (Folha de S.Paulo)
Mais do que uma mudança restrita à segurança portuária, o movimento revela como a tecnologia está alterando uma das áreas mais importantes para a economia sulista. A pergunta que começa a surgir é: como a inteligência artificial pode proteger cargas sem tornar o comércio exterior mais lento e caro? A resposta envolve automação, análise de imagens, identificação de padrões e integração entre equipamentos e profissionais.
Como a inteligência artificial está mudando a fiscalização nos portos do Sul
Em Navegantes, no litoral de Santa Catarina, a tecnologia ganhou uma aplicação bastante concreta: a inspeção de cargas. A Portonave informou que colocou em operação dois novos scanners de última geração em 2025, com investimento de aproximadamente R$ 25 milhões, elevando para quatro o número de equipamentos disponíveis no terminal. Os aparelhos produzem imagens de alta definição e contam com recursos de inteligência artificial para auxiliar a análise das mercadorias selecionadas para fiscalização pela Receita Federal. (Portonave)
A capacidade operacional ajuda a explicar por que esse tipo de tecnologia ganhou espaço. Segundo informações divulgadas pela empresa, cada um dos novos scanners consegue examinar aproximadamente 120 caminhões por hora, com tempo médio de inspeção de cerca de 30 segundos. Isso significa que a tecnologia não precisa substituir o trabalho dos agentes para produzir efeito: ela funciona como uma camada adicional de análise, permitindo que grandes volumes de cargas sejam avaliados com maior velocidade e que situações suspeitas sejam direcionadas para uma verificação mais detalhada. (Portonave)
A expansão ocorre em um momento em que os portos brasileiros precisam conciliar duas necessidades que podem parecer contraditórias. De um lado, existe a pressão para aumentar a segurança e impedir que contêineres sejam utilizados para transportar drogas e outros produtos ilícitos. De outro, qualquer fiscalização que provoque filas excessivas pode aumentar custos logísticos, atrasar embarques e prejudicar exportadores e importadores. É justamente nesse ponto que a inteligência artificial pode oferecer uma vantagem operacional, porque sistemas automatizados conseguem processar imagens e informações em uma escala que seria difícil manter apenas com inspeção manual.
O caso de Navegantes também se conecta à modernização mais ampla do terminal. Em agosto, a Portonave entregou mais 250 metros de cais reformado, chegando a 700 metros operacionais e retomando a possibilidade de receber dois navios simultaneamente. A empresa informou ainda que o programa de modernização supera R$ 2 bilhões e inclui equipamentos elétricos, scanners e novas estruturas para ampliar a eficiência operacional. (Portonave)
Drones e sistemas inteligentes ampliam a segurança em Santa Catarina e no Paraná
A transformação tecnológica não está limitada aos scanners. Em Imbituba, também em Santa Catarina, o uso de drones subaquáticos aparece como uma ferramenta para ampliar a inspeção de embarcações. O equipamento pode ser operado remotamente e utilizado em buscas nos cascos dos navios, criando uma possibilidade adicional de fiscalização em áreas que são difíceis de verificar por métodos convencionais. A medida ganha importância porque cargas ilícitas podem ser escondidas não apenas dentro de contêineres, mas também em diferentes pontos de uma embarcação. (DatamarNews)
Em Itajaí, o conjunto de soluções é ainda mais amplo. A administração portuária informou a aquisição de veículos operacionais, drones, lanchas de patrulha e equipamentos de proteção, além da implementação de sistemas de inteligência dedicados. A estratégia mostra uma mudança importante na lógica da segurança: em vez de depender de uma única tecnologia, os terminais passam a combinar sensores, imagens, equipamentos de inspeção, monitoramento físico e profissionais treinados. (Santa Portal)
No Paraná, o Porto de Paranaguá também aparece nesse movimento de modernização da segurança. Reportagem publicada nesta semana apontou redução de 85% nas apreensões após medidas de monitoramento contínuo e reforço de equipes e cães farejadores. O dado mostra que a tecnologia não necessariamente significa abandonar métodos tradicionais, mas pode funcionar em conjunto com eles para tornar a fiscalização mais eficiente. Para um dos principais corredores de exportação do Sul, essa combinação tem impacto direto sobre a confiabilidade da cadeia logística. (Folha de S.Paulo)
Existe ainda uma consequência econômica que merece atenção. Quanto mais eficiente for a identificação de cargas suspeitas, menor tende a ser a necessidade de submeter indiscriminadamente todos os carregamentos a procedimentos demorados. Isso pode beneficiar empresas que dependem de previsibilidade para exportar produtos agrícolas, industriais e manufaturados. Ao mesmo tempo, a utilização de IA exige controles, auditoria dos sistemas e profissionais capacitados, já que uma ferramenta automatizada deve auxiliar a decisão humana, e não ser tratada como uma autoridade infalível.
O que essa modernização significa para a economia do Sul do Brasil
A importância desse movimento ultrapassa os limites dos portos porque Santa Catarina e Paraná possuem cadeias produtivas fortemente dependentes de logística e comércio exterior. Um terminal mais seguro e eficiente pode melhorar a previsibilidade de embarques, reduzir riscos de interrupção e fortalecer a imagem dos portos diante de empresas que escolhem rotas internacionais. Para setores como agronegócio, indústria, alimentos, máquinas e componentes, alguns minutos ou horas de diferença em uma operação podem representar custos relevantes quando multiplicados por milhares de cargas.
A digitalização também tende a criar novas demandas profissionais. O avanço dos scanners inteligentes, sistemas de análise de imagens, drones e plataformas integradas exige trabalhadores capazes de operar equipamentos, interpretar informações e identificar situações que precisam de investigação. Isso significa que a expansão da tecnologia portuária não deve ser vista apenas como substituição de tarefas humanas. Em muitos casos, ela desloca o valor do trabalho para funções mais especializadas, envolvendo tecnologia da informação, segurança, análise de dados, manutenção, engenharia e gestão logística.
Esse movimento acompanha uma tendência nacional de transformação digital do setor portuário. O Ministério de Portos e Aeroportos já apresentou o programa InovaPortos, voltado à inovação e à transformação digital das operações portuárias brasileiras. A proposta coloca tecnologias e integração de sistemas entre os instrumentos para modernizar um setor no qual eficiência operacional e segurança precisam caminhar juntas. (Serviços e Informações do Brasil)
Para o Sul, o próximo passo tende a ser justamente a integração dessas diferentes ferramentas. Scanners, câmeras, drones, sensores, sistemas de tráfego marítimo e bancos de dados podem produzir informações em tempo real, permitindo que operadores tenham uma visão mais completa do que acontece dentro e no entorno dos terminais. O próprio governo federal descreve sistemas de gerenciamento de tráfego portuário como estruturas capazes de integrar dados de radares, câmeras, sensores meteorológicos, AIS e outros dispositivos. (Serviços e Informações do Brasil)
Nos próximos meses, portanto, a questão não será apenas quantos scanners ou drones estarão disponíveis nos portos sulistas, mas como essas tecnologias serão conectadas. A tendência é que a segurança deixe de depender de equipamentos isolados e passe a funcionar como uma rede de informações. Para empresas, trabalhadores e consumidores, isso pode significar operações mais previsíveis, cadeias logísticas mais protegidas e maior capacidade de reação diante de ameaças.
O desafio será garantir que essa transformação aconteça com investimento em infraestrutura, treinamento e governança. A inteligência artificial pode identificar padrões em grandes volumes de imagens, mas continua dependendo de dados adequados, sistemas bem configurados e profissionais capazes de interpretar resultados. O futuro dos portos do Sul, portanto, deve combinar automação e experiência humana, transformando tecnologia em uma ferramenta concreta para proteger cargas e manter a competitividade regional.
